Lähetetty: Per Jou 09, 2005 1:09 am Viestin aihe: Ford Sierra 2.0i Cosworth-look '85
Päivitetään vanha posti etusivulle tyyliin sopivalla bannerilla
Noniin ajattelin nyt minäkin tänne oman rojektini lisätä.
Pientä päivitystä saattaa joskus aina tulla, etenee vaan hieman hitaasti taloudellisen tilanteen sekä lievän ajan puutteen takia.
Mutta asiaan:
Auto näyttää tällä hetkellä (melkein) tältä:
Sierra on nyt mulla toista talvea, eli olen sen 2004 keväällä ostanut. Autoa oli jo tällöin laiteltu positiivisempaan suuntaan. Eli siinä oli jo tällöin suurin osa kuvissa näkyvistä osista:
RS Cosworth lasikuituinen etupuskuri (ikäväkyllä Completoksen? Istuu ainakin siihen tyyliin.)
RS Cosworth maski. (lasikuitua sekin.)
''Valepitkillä'' olevat isommat valot.
15'' ARC Alurad vanteet, joiden ympärille kietaistu Dayton D200 205/50-kumit.
iS-kumispoileri takana.
Sekä jostain syystä puskurit ja kylki listan alapuolelta maalailtu jollain vannehopeella? pikasesti.
Takapuskuri taitaa myös olla vaihdettu johonkin lasikuituiseen.
Sisustassa on kaikkea mahollista päällystetty sini-violetilla plyysillä (ovipahvit, takapenkki, kojelauta).
Paikkoja maalailtu sinisellä.
Formuling-ratti.
Joku AD-cardic? kiekkamittari, hassussa paikassa.
Niin ja tietysti fastford tosi tuning tarra pistetty huolimattomasti hansikaslokeron luukkuun.
Soitin on joku Sonyn CD-soitin. Ja takana jokkut 3-tie (näyttää 4-tie kajareilta, mutta voiko sellasia olla?) kajarit, ihan hyvin soivat, mutta katsoo nyt josko tuonne jotain lisäystä hankkis.
Sitten tärkeimpään eli tekniikkaan:
Auto on alunperin tehtaalta rullannut 1.6 motilla, mutta se on vaihdettu 2.0i koneeseen.
Cosworth 205-lohko, iS-männät, kanget ja kampiakseli.
Kansi: kanavat avarrettu/muotoiltu, venttiilinohjurit uusittu. Piper 134i
-nokka asteita 263, nostoa reilu 12mm. Crane venttiilijouset (jäykemmät & harvemmat). Kannesta plaanattu reilu 1mm pois, puristussuhde n. 10:1.
Kaikki uudet laakerit ja tiivisteet.
Sekä tietysti Pipercross-suodin ja putkisto 2'' yhellä läpihuuto-pöntöllä keskellä ja lopussa Simonsin ovaalivaimennin.
Mitähän tuossa nyt arviolta olisi, n. 150? hp. Koska nokka on ns. katunokka, kone vääntää nyt todella alhaalta ja hyvin. Paras veto tosin alkaa jossain 4500 rpm jälkeen.
Vaihdelaatikko on edelleenkin 1.6:n vakio 4-vaihteinen, mutta olen jo ostanut asennusvalmiin, muistaakseni täysin uusiksi kasatun, 5-v N-laatikon.
Perä on myös 1.6:n vakio perä, mutta en sitä ajatellut iS:n perään vaihtaa, koska se on sama 7'' perä. Tosin 1.6:n perässä on pisemmät välit, joten se on jopa mielekkäämpi vaihtoehto.
Lukko pitäisi hankkia, mutta ei ainakaan tällä hetkellä riitä talous. Ja kemppilukkoa en edes ajattele.
Alustassa on -40mm madallusjouset, Monroen kaasuiskarit, paksummat kallistuksenvakaimet sekä polyuretaanipuslat.
Edessä on XR4i:n isommat levyt & palat. Takana 10'' rummut.
Olen tässä vuoden ja puolen aikana nyt tehnyt vasta kaikkea pientä. On muu aika mennyt johonkin ''tärkeempään'' (lue. ryyppääminen sekä muu huvinpito ) Mutta nytten olen jo hieman ruvennut alotteleen tota projektia.
Eli mun lisäämää on RS Cosworth-siipi takana, Autoracingin vaihdevälinlyhennin (samalla poistin päällimäisen haitari-suojakumin, niin että kepistä näkyy suurin osa). Niin joo ja fastford tosi tuning tarra (ryppynen) pistetty takalasiin varotukses löysempiä varten. ja jotain pientä fiksailua on tullu tehtyä.
Ja tärkeimpänä tietysti uusi putkenpää.
Sitten olen myös hitsaillut oikeassa takalokasuojassa olleen pienen ruostevaurion:
RS Cosworth kaaret ja helmat on jo tullu ostettua:
(kaipaavat aikalailla fiksausta, mutta eikun fiksaileen vaan).
Vaihdelaatikkokin odottaa asennusta tallissa.
Sain auton kylkiäisenä myös kuppipenkit (mallia ed. omistajan isän ite tekemät). En nyt tiedä mitä noilla vielä teen, on ne jopa ihan kelvollisen oloset, pitäs vaan päällystää kun ovat hassun väriset (jotain beigee ja pallokuvioo pinnassa).
Viime viikonloppuna ajoin auton sisälle talliin kuivamaan ja tein pientä korjailua noille ovien alareunoille, jotka on Sierralle tyypillisesti ruostuneet. En nyt sattunut pikkuvaiheesta ottaan kuvia, mutta tuossa jo aikasempaa kuvaa kun olin alottanut hommat:
Eli kuten näkyy onhan siellä hieman ruostetta, kun sen vaan auki hioo. (Joku aikasempi omistaja jo pakkellilla fiksaillut, mutta aika hätäsesti).
Hieman tuonne peltiä hitsasin ja pistin ruosteenmuunninta ja pohjamaalia. Nyt ovien ulkoreunoilla on lasikuitu-pakkeli-seosta ja sisäpuolelle pitäisi vielä pistää. Sitten hioo ylimääräset möykyt ja tasottaa pakkelilla ja eikun maali pintaan.
Myös takakaaret vaativat pientä korjailua, sekä kumispoilerin alapuolelta pilkottaa pientä ruostetta.
Pohja on 99% ruosteeton, eikä oikeen mistään muualtakaan ole vielä ruostetta löytynyt, eli aika vähä ruosteinen yksilö.
Kun olen saanut korin ruosteettomaksi, pistän varmaan Cossun kaaret ja helmat siihen kuntoon että ne vois maalata. Tarkoituksena olis joko väliaikasesti maalata ne jollain hopeella ja pistää kiinni, tai sitten maalauttaa koko auto valkoiseksi ja kaaret & helmat siinä samassa ja iskeä kiinni. Maski on aika epätasaista lasikuitu-pintaa, joten sekin pitäisi varmaa pakkelilla tasoittaa ja sitten maalata. Ennen auton maalauttamista ajattelin pohjatyöt tehdä itse (rankka homma, mutta säästän pitkän pennin).
Rallivalkonen tohon pintaan niin hyvä tulee.
Sitten jos joskus raha riittää, niin voisin ehkä jotkut 16'' kiekot hankkia tohon.
Uudet talvirenkaat mun pitää tohon hankkia, kun 13'' kiekko ei mene XR4i:n levyjen ympärille edessä. Muutenkin sen verran huonot nastarenkaat (Michelin 260), että eipä noilla viitsi liikenteeseen lähteä.
Olen mahdollisesti myös hankkimassa Cossun ritilöitä konepellille.
Toi puskuri pitäis hieman oikoa, ei niin Completos-istuvaksi, jos inspiraatio riittää. Ilmanottoaukot pitää myös verkottaa, sekä puskurista, että maskista. Ei olis myöskään pahitteeksi hankkia Ford-logoa tohon maskiin koreileen, kun siinä nyt ei jostain syystä sellaista ole.
Sen lisäksi että suunnitelmiin kuuluu auton saaminen aikas paljon koreampaan kuntoon talven, sekä ensi kesän aikana, olis myös tarkoitus rahatilanteen mukaan jatkaa tuota tekniikan piristämistä. Joko jatkamalla vaparina viritystä, tai sitten peräti turbottaa tuo kone. Silloin tosin pitäisi ostaa uusi kansi, työstää se ja pistää noi tän hetkiset hilut siihen, koska puristussuhde on liian korkea tällä hetkellä turbottamista varten. Alakertaan ei tarvitse koskea, koska se on juuri uusittu laakereita myöten, eikä tarkoituksena ole hakea mitään huippu ahtoja, joten iS-alakerta ja varsinkin tuo 205-lohko riittävät oikein hyvin.
Jos vaparina virittäisin lisää, niin ensimmäisenä hankkisin 1.6:n kannen, työstäisin sen ja pistäisin muuten samat hilut, mutta ostaisin kireämmän nokan. Eivätkä säädettävät nokkapyörätkään olisi pahitteeksi. 1.6:n kansi siksi, että sillä saa madaltamalla isomman puristussuhteen, kuin 2.0:n kannesta, koska 2.0-kannessa on vähemmän varaa madaltaa, eli venat alkaa tekeen tuntumaa mäntien kanssa, jos plaanaa tuon 1mm ylitte. 1.6-kannella saa puristussuhteen johonkin 11,5:1 maille.
Viime viikonloppuna samalla kun auto kuivasi tallissa, alkoi myös toimimaton soitin toimimaan, se oli vaan saanut kosteutta liikaa. Mutta sitten vasemman takakajarin jo kerran kuumaliimalla korjattu johtojen liitoskohta hajosi, ei oikeen soi nytten. Pitää jaksaa tuo sitten korjata ja soittimenkin voisi tuoda ihan sisälle lämpimään vähäksi aikaa, niin ainakin kuivaisi kunnolla.
Samalla kun auto oli tallissa, niin kuskin puolenen sumarin lasi otti ja tippu, tietysti tallin lattialle palasiksi.
Tietysti kun tuota jälkeen päin ajattelee, niin on se myös hieman komediallista.
En varmaan lähde noita sumareita uusimaan (umpiotkin sen verran ruosteessa, ettei niillä oikeen mitään tee, hajoo käsiin ku kuivunu savi). Ellei sitten hyviä yksilöitä vastaan kävele. Eli ainakin nyt ensin otan nuo sumarit pois ja pistä rata henkisemmin niiden paikat ilmanottoaukko käyttöön, eli verkotusta sitten niihinkin.
Pitää muuten hankkia uudet lasit ajovaloihin, toisessa on halkeama ja toinen näyttää siltä ku luminen koiran ulkoiluttamis -polku, hieman kelta-sävyinen.
Tuossa taisi nyt olla kaikki informaatio mikä näin mieleen tuli, katsoo jos ensi viikonloppuna saisi taas jotain pientä aikaan. _________________
Viimeinen muokkaaja, PePe pvm Maa Tou 11, 2009 7:31 pm, muokattu 5 kertaa
Liittynyt: 02 Kes 2005 Viestejä: 54 Paikkakunta: hollola
Lähetetty: Per Jou 09, 2005 8:52 am Viestin aihe:
hienon oloinen auto on.. en nyt lukenut koko stooria, mutta aiotko maalata auton?
minusta tuo kossu-spoikka edustais itteää paremmin ku sen sais laitettuu ylemmäs, ihan katon rajaan
Ihan asiallisen oloinen peli. Itsekin odottelin jo kovasti että milloin teet tälle oman topicin, meinasin jo eilen sanoo sulle jossain topicissa että teeppäs oma topic tällekin pelille. Ootko ite kasannu ton koneen? _________________
Ihan asiallisen oloinen peli. Itsekin odottelin jo kovasti että milloin teet tälle oman topicin, meinasin jo eilen sanoo sulle jossain topicissa että teeppäs oma topic tällekin pelille. Ootko ite kasannu ton koneen?
Juu sielä on tosiaan niin iso stoori ettei o kaikki sitä jaksanu lukee.
Eli kuten sielä lukee, niin kone on tällä hetkellä siinä asussa missä se oli osto hetkellä. Mutta suunnitelmiin kuuluu, että jos rahallinen tilanne antaa tarpeeks periks, niin repiä tosta viä lisää irti. Joko turbottamalla tai sitten jatkamalla samaa linjaa eli vaparina kireämmäks
*Mikko* kirjoitti:
hienon oloinen auto on.. en nyt lukenut koko stooria, mutta aiotko maalata auton?
minusta tuo kossu-spoikka edustais itteää paremmin ku sen sais laitettuu ylemmäs, ihan katon rajaan
Ja kuten sielä lukee, niin aion valkoseks sen maalauttaa. Ja tuo on Sierra RS Cosworthin Cossu-spoileri, eli sen kuuluu olla tollain, ei katon rajassa. Escort RS Cosworthissa olikin sitten eri tavalla, eli se spoileri menee katon rajaan asti. Joten aion sen tuollain pitää, koska se edustaa oikeaa Sierra RS Cosworth lookkia ja sellaisena sen haluan pitääkin, varsinkin kun musta Sierraan toi spoileri tollain paremmin istuu. _________________
Fordista ollaan montaa mieltä aina mutta upeita autoja saa niistäkin Monilla varmaan kelpaisi cossut yms _________________ Ammattimiehiä,siksi hieman kallista..
Tänä viikonloppuna piti tosiaan tehdä jotain, mutta meni suunnitelmat uusiks. Eli koko viikonloppu on menny suunnitellessa mitä tilaan ja mistä tietokoneeseen, kun olis tarkotus kasata oma tietokone. Tänään lähtee varmaan illalla osat tilaukseen, eli ehkä sitten ensi viikonloppuna auton kimppuun. _________________
Tänä viikonloppuna piti tosiaan tehdä jotain, mutta meni suunnitelmat uusiks. Eli koko viikonloppu on menny suunnitellessa mitä tilaan ja mistä tietokoneeseen, kun olis tarkotus kasata oma tietokone. Tänään lähtee varmaan illalla osat tilaukseen, eli ehkä sitten ensi viikonloppuna auton kimppuun.
Piti itekki laittaa sierraa, mut meni viikonloppu johonki muuhun Piti laittaa toiset lisävalot keulille, ja toisesta sierrasta ottaa jarruneste säiliö irti. _________________ Volvo 240 2.1 Turbo ´81 Toyota Carina II 1.6 '85
Kaikki ajat ovat GMT + 3 tuntia Siirry sivulle 1, 2, 3 ... 20, 21, 22Seuraava
Sivu 1 Yht. 22
Et voi kirjoittaa uusia viestejä tässä foorumissa Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa Et voi muokata viestejäsi tässä foorumissa Et voi poistaa viestejäsi tässä foorumissa Et voi äänestää tässä foorumissa
Ohje
Haku
Käyttäjälista
Käyttäjäryhmät
Rekisteröidy
Omat tiedot
Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit
Kirjaudu sisään
) Mutta nytten olen jo hieman ruvennut alotteleen tota projektia.
ja jotain pientä fiksailua on tullu tehtyä.
Saahan tosta nätin pelin mutta ylimaalaus on välttämätön 
Piti laittaa toiset lisävalot keulille, ja toisesta sierrasta ottaa jarruneste säiliö irti.